La obligación de tener en perfecto estado de revista el circuito urbano de Fórmula 1 a finales de mayo o principios de junio, para que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) pueda homologar el trazado de la prueba que se celebrará el 24 de agosto de 2008, obligará a las empresas contratistas a trabajar «noche y día». Así lo admitió ayer, Jorge Martínez Aspar, miembro del consejo de Administración de Valmor Sport, la empresa que organizará la prueba automovilística, en una entrevista concedida a la Cadena Ser.

Aspar aseguró que el proceso para adjudicar las obras «va correcto. Está en marcha» y se mostró «deseoso de que en octubre esté todo adjudicado y empecemos a ver a todas las máquinas en marcha y trabajando en las fechas correctas». Al ser interrogado por el periodista deportivo de la Cadena Ser sobre «cómo construir de la nada un circuito. ¿Se juntará la noche con el día, no », Aspar asintió. «Eso sin duda. Pero afortunadamente estamos acostumbrados. Para construir el circuito de Cheste se trabajaron las 24 horas del día y se llegó a tiempo. Y aquel fue un reto más difícil que éste», admitió el miembro de Valmor Sport SA.

Y es que para que los movimientos de tierra y el ir y venir de las máquinas sean visibles en la zona conocida como el PAI del Grao y en la marina Juan Carlos I aún queda, como mínimo, más de un mes.

Los tres contratos de obras que afectan al trazado no se adjudicarán hasta mediados o finales de octubre. El tramo bautizado como conexión Alameda-Avenida de Francia-Puerto de Valencia (el PAI del Grao), que será el más costoso (36,8 millones y siete meses de ejecución), se adjudicará a partir del 25 de septiembre cuando se abran las ofertas de las 14 empresas que optan a este concurso. Para la adecuación de la marina Juan Carlos I a la Fórmula 1, con un presupuesto de 12 millones de euros, las ofertas de los contratistas se valorarán a partir del 5 de octubre.

Por último, en la dirección de obra que será conjunta para los dos tramos del trazado (la conexio n de la Alameda-Avenida Francia-Puerto y acondicionamiento de la Marina Real Juan Carlos I), no se conocerán las empresas aspirantes hasta el próximo 2 de octubre. Éste último concurso tendrá un coste máximo de 2,8 millones de euros. Todos estos contratos han sido licitados por el Gestor de Transportes y Puertos (GTP), un ente gestor dependiente de la Conselleria de Infraestructuras, que ahora dirige el conseller Mario Flores.

Aunque otra pieza fundamental del futuro trazado será el puente levadizo del puerto de Valencia que será trasladado de ubicación y se convertirá en giratorio, con una inversión de unos 11,3 millones de euros y que financiará la Autoridad Portuaria de Valencia. El contratista que se encargará de ejecutar estas obras aún no se conoce ya que la apertura de plicas se producirá en dos fases: las ofertas administrativas y técnicas se abrieron el viernes y las económicas el 24 de septiembre.

Las obras deberán estar acabadas en ocho meses. La única que ha iniciado, por ahora, movimientos en la zona es la empresa Iberdrola que ya soterra la línea eléctrica de alta tensión. (fuente LEVANTE-EMV)

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