El proceso para la construcción del circuito urbano de Fórmula 1 de Valencia avanza a toda velocidad, con la meta puesta en que el próximo mes de mayo esté terminado. Tras la parada en boxes que ha significado la redacción del proyecto y la licitación de las obras, los bólidos han empezado a ponerse en la parrilla de salida.

Un total de 14 empresas son las que van a competir para lograr el lugar más alto del podio y así poder ejecutar las obras de la primera fase del circuito. El premio, que no es otra cosa que la cantidad por la que salen a licitación estos trabajos, es de 37 millones de euros.

El conseller de Infraestructuras, Mario Flores, pretende que la primera piedra del circuito se coloque a principios de octubre, después de que en la segunda quincena de septiembre se adjudiquen los trabajos de esta primera fase.

De las 14 firmas que optan a ejecutar las obras, 13 están formadas por uniones temporales de empresas y en todas ellas participan mercantiles con su sede social en la Comunitat Valenciana, como Construcciones Luján, Bertolín, Cobra o Enrique Ortiz, indicaron fuentes de infraestructuras.

La segunda fase de los trabajos, señalaron las mismas fuentes, se adjudicará poco después de la primera. La intención del departamento que dirige Mario Flores es que la construcción de ambos tramos se inicie prácticamente a la vez.

El primero de ellos, al que concurren las 14 firmas, incluye las actuaciones comprendidas en el Plan de Actuación Integral (PAI) de la continuación de la Alameda y de la avenida de Francia.

Estas obras se completarán con una actuación de interconexión de la zona con la avenida de Francia y la Alameda y supondrán la construcción de 2,2 kilómetros del ciercuito.

El segundo tramo incluye la adecuación de la Marina Juan Carlos I para que puedan circular los coches de Formula 1. Las obras se completarán con otros dos proyectos de jardinería y de mobiliario urbano.

El proyecto consiste en la urbanización de la zona de continuación de la Alameda y la Avenida de Francia, desde las actuales vías del tren de Serrería hasta el puerto, que es la zona urbana por donde va a discurrir el circuito.

La diputada de EU, Gloria Marcos, considera que se está bordeando la legalidad en la construcción del circuito y prefiere que se utilicen las instalaciones de Cheste. El proyecto "tendrá que evaluar los graves impactos ambientales que comportará la construcción y el funcionamiento" del circuito , como la contaminación acústica, dijo. (LAS PROVINCIAS)

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