El puente de Astilleros será demolido en parte para abrir un nuevo acceso al puerto, entre el último paso del viejo cauce, construido en 1929, y un aparcamiento situado unos metros más abajo. Las obras son necesarias para facilitar la entrada en las oficinas de la Autoridad Portuaria y el muelle de cruceros durante los días del Gran Premio de Europa, según explicó ayer un portavoz del Puerto.

La ejecución del proyecto tendrá que estar lista y en servicio antes del último fin de semana de agosto, cuando se celebre en Valencia la primera edición del Gran Premio de Europa de Automovilismo. El trazado de velocidad dejaba aislada la sede portuaria y la estación Marítima, donde el trasiego de viajeros diario es constante y creciente con el empuje del turismo de cruceros.

El trazado de velocidad discurre por la calle Espolón de Cantarranas y cruza la calle Ingeniero Manuel Soto antes de entrar en la dársena. Esta curva anula el acceso actual, por lo que la Autoridad Portuaria invertirá 2,85 millones de euros en construir una rampa para vehículos y peatones unos metros más al sur. El ancho previsto en el proyecto ronda los 14 metros.

El puente de Astilleros fue construido en hormigón armado y piedra artificial. Las barandillas son de hierro fundido ornamentado, de donde arrancan también las farolas. En la zona central había balastro y raíles ferroviarios, que luego fueron eliminados para ampliar la calzada.

En la documentación a la que ha tenido acceso LAS PROVINCIAS se aprecia que el nuevo acceso tendrá tres carriles (dos de entrada y uno de salida del puerto). Además, junto al edificio de la antigua escuela de Astilleros se habilitará un pasillo peatonal.

A pesar de que el plazo de ejecución es de ocho meses y que las ofertas económicas de las empresas no se abrirán hasta el 18 de febrero, las mismas fuentes apuntaron que la obra deberá estar a punto para el primer Gran Premio. La urbanización de la dársena se ha previsto finalizar el 1 de junio, aunque no incluye este proyecto.

En las inmediaciones del puente, las necesidades del circuito urbano también han obligado a decidir la ampliación de la calle Espolón de Cantarranas, con una pérdida de unos mil metros cuadrados del cauce.

Ahora, una enorme montaña de tierra ocupa la marginal derecha. La previsión es que sirva para la urbanización del circuito en el sector del Grao, muy adelantada y donde el 1 de mayo se pretende terminar, a falta de los jardines y el mobiliario.

Aguas arriba, una pasarela peatonal también en ejecución servirá para comunicar el Grao con el nuevo barrio de las Moreras. Será la alternativa peatonal más cercana para los vecinos de Nazaret los días de corte al tráfico de la calle Ingeniero Manuel Soto. El paso estará cubierto con una marquesina traslúcida y contará con cámaras para la seguridad de los viandantes.

La Conselleria de Infraestructuras es la que gestiona todas las obras, que suponen un adelantamiento de la urbanización del Grao. No obstante, un portavoz de dicho departamento precisó que corresponde a la empresa organizadora de las carreras de Fórmula 1, Valmor Sport, negociar con el Ayuntamiento los días de desvíos a la circulación.

La idea es que sean los menos posibles, incluso apenas unos días. El ejemplo más cercano es Montecarlo, donde el tráfico sigue abierto a pesar de la colocación de las gradas y las barreras laterales del circuito.

En Valencia, además de la calle Ingeniero Manuel Soto, otra afección será parte de la calle J. J. Dómine, donde el diseño del circuito reserva un amplio espacio como zona de seguridad para los bólidos.

El Consorcio Valencia 2007 se encargará por su parte de acordar el posible cierre de algunos restaurantes en la dársena los días de las carreras, aunque esto no será definido hasta dentro de unos meses. Los tinglados del puerto acogerán servicios como los boxes, un centro médico y el área de seguridad. (fuente LAS PROVINCIAS)

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