A primera hora de la mañana, una enorme barcaza con una grúa llegada desde Holanda trasladó la primera de las cuatro piezas en que se ha partido lo que queda del puente levadizo hasta el canal abierto para la última Copa América. Con un peso de 165 toneladas cada una, servirán para completar el circuito de Fórmula 1, cuya primera carrera se disputará el 24 de agosto.

El Puerto ha invertido 11 millones de euros en la transformación del puente levadizo en otro giratorio. El primero sólo estuvo en funcionamiento tres años, debido precisamente a la apertura de un canal y una bocana por el evento náutico.

El paso giratorio se quedará encastrado a ambos lados del canal y sólo se unirán los dos lados por las carreras o en caso de que se necesite por una situación de emergencia en los muelles situados al norte.

El puente original tenía una anchura de ocho metros, por lo que para homologar este tramo a las condiciones de la Federación Internacional de Automovilismo será necesario ensanchar el tablero con unas planchas añadidas. Al final quedará en 18 metros, para que los bólidos puedan circular a una velocidad de hasta 181 kilómetros por hora, según la simulación que hicieron los ingenieros diseñadores del circuito urbano.

Al igual que el resto de la zona de la dársena, las obras deben estar acabadas el 1 de junio. Las empresas adjudicatarias del trazado ya han asfaltado la parte que recae enfrente de algunas bases de los equipos, como es el caso del Alinghi y el BMW Oracle, para que sigan con los entrenamientos.

Al otro lado de las transversales, en la parte comercial de los muelles, el Puerto abrió este lunes al tráfico uno de los lados del nuevo túnel. En un plazo inferior a un mes, indicaron fuentes de la Autoridad Portuaria, se ha previsto la apertura del otro lado de la calzada. Este paso servirá para comunicar los muelles reduciendo el impacto del tráfico de vehículos pesados en los alrededores de la futura marina de ocio.

No obstante, la anchura de 18 metros del puente giratorio permitirá el paso de camiones en caso de necesidad. Tras la colocación de la estructura metálica, se procederá al asfaltado de todo el tramo, con un acabado en betún de mayor calidad que una calzada normal.

Así se evitarán los derrapajes de los coches cuando aceleren. La tracción de los bólidos obliga además a eliminar cualquier trapa o imbornal de la calzada, debido a que podrían saltar con la succión de los coches en plena carrera.

La parte del circuito que pasa por el barrio del Grao estará terminada el 1 de mayo. Estos días continúan con el movimiento de tierras y la explanación de los terrenos en la prolongación del paseo de la Alameda y la avenida de Francia. En la parte norte, prosiguen los derribos de las traseras de varias naves que recaen a la calle Juan Verdeguer. (LAS PROVINCIAS)

Quizá te interese: Los múltiples cambios de un puente