30.06.08
Qué aficionado al mundo del motor no recuerda la mítica curva de Eau Rouge, en el circuito de Spa-Francorchamps (Bélgica), en la que el malogrado Ayrton Senna solía "hablar con Dios", o el paso de los monoplazas por la mítica curvatura del Casino en el trazado urbano de Montecarlo. Incluso la popular grada a la afición con la que el circuito de la Comunitat Ricardo Tormo homenajeó a los miles de aficionados a las dos ruedas que abarrotan Cheste año tras año.
Sin embargo, si escuchan a los narradores de la Fórmula 1 hablar del paso de Fernando Alonso por la curva dos, o su llegada a la recta cinco, estarán de enhorabuena: habrán sintonizado el Gran Premio de Europa que se celebrará en Valencia los días 22, 23 y 24 de agosto. Y es que la empresa organizadora del evento, Valmor Sports, no dará nombre a ninguna de las 25 curvas y rectas de las que dispondrá el Valencia Street Circuit, como se denominará el trazado. Porque tampoco el circuito recibirá el nombre de ningún personaje ilustre.
Fuentes de la organización confirmaron el anonimato del circuito valenciano, y alegaron como principal motivo "la falta de tiempo" para ultimar esos detalles y la propiedad de la empresa administradora de la F-1 de todo cuanto se encuentra dentro de las vallas del asfalto. Las mismas fuentes explicaron que cuando un Gran Premio llega a una ciudad es porque el circuito ya está listo, y en el caso de Valencia "fue primero el Gran Premio y luego el trazado"·
Así, la gestora de la que es propietario el magnate Bernie Ecclestone no habría previsto para la inauguración del Gran Premio de Europa ninguna denominación para las curvas, rectas y gradas del circuito urbano de Valencia. Tampoco dotar de nombre a la pista, como sí sucede sin embargo en el caso del trazado de Cheste, bautizado con el nombre del motociclista valenciano Ricardo Tormo, o del Gran Premio de Australia y el circuito de Albert Park -lago que lo rodea-. Esa falta de autorización por parte de la empresa de Ecclestone no permitirá que la pista de Valencia se personalice en la primera edición del Gran Premio de Europa.
En el caso de las curvas, suele ser habitual que los organizadores unan el trazado con el nombre de famosos pilotos, como sucede en Cheste con las de Jorge Martínez Aspar, Adrián Campos o Mike Doohan. Más curioso es el caso del circuito urbano de Montecarlo, cuyo creador, Anthony Noghes, dio nombre a otro de los giros. O las curvas del Casino, de Sainte Devote -una iglesia- y de Rascasse, un famoso restaurante en Mónaco.
Si el circuito urbano de Valencia siguiera alguna de esas estelas, no sería de extrañar que nos encontráramos en la segunda edición del Gran Premio con la curva Fernando Alonso, el paso por la recta Túria -el cauce pasa junto al asfalto-, la recta Veles e Vents, la grada a la Copa América o la curva Francisco Camps, quien promovió el circuito.
Otra de las tendencias a la hora de renombrar las pistas de los circuitos mundiales pasa por utilizar el nombre de empresas patrocinadoras que pagan grandes sumas de dinero porque la recta o la curva de cualquier circuito lleve el nombre de la entidad. Algo que ya sucede en varias pistas del campeonato.
En el circuito de Montmeló, son de sobra conocidas las curvas de las entidades bancarias de La Caixa o Banco Sabadell, o las de las petroleras Campsa, Repsol o Elf.
Si tenemos en cuenta que uno de los principales patrocinadores del Gran Premio de Europa en Valencia ha sido Bancaja, no hubiera sido demasiado extraño que la caja valenciana inaugurara la lista de "propietarios" de curvas y rectas.
Desde Valmor Sports aseguran no haber recibido ninguna oferta por parte de patrocinadores, en cierto modo porque "no se ha comercializado ningún paquete con la opción de dar nombre a la pista" para esta primera carrera.
Mientras, el Valencia Street Circuit, como internacionalmente se conocerá al circuito urbano de Valencia, se engalana día a día para recibir a los más de 110.000 visitantes en su primer gran fin de semana.
Y a falta de nombres propios, bienvenidos al circuito urbano anónimo de Valencia. (LAS PROVINCIAS)
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