18.08.09

La crisis ha golpeado muy fuerte a la Fórmula 1. Si el rescate de Fernando Alonso no lo remedia, habrá butacas vacías en el Gran Premio de Europa, algo impensable hace un año. ¿Hay motivos para el optimismo?

-En efecto, la crisis nos ha perjudicado. En muchos circuitos no han vendido ni la mitad de las entradas. Nuestro objetivo es tener un gran premio más abierto a la ciudad de Valencia, que los espectadores disfruten de la carrera... y confiar en que la presencia de Fernando Alonso nos conduzca a llenar las gradas lo máximo posible.

El hecho de que el circuito no sea permanente es un factor que les ha beneficiado, porque han podido acomodar las gradas a la situación de crisis actual...

-Tenemos esa ventaja respecto a otros circuitos fijos, ya que así podemos reducir gastos. Pero lo que todos queremos es tener más de 100.000 espectadores. El próximo año esperamos volver a las cifras de la primera edición.

¿Entiende que la FIA haya tardado tanto en confirmar que Fernando Alonso correrá en Valencia, lo que hace ahora difícil reactivar la llamada marea azul asturiana?

-La sanción y el retraso en la resolución ha perjudicado mucho. Hemos tenido la mala suerte de que ha coincidido con el periodo vacacional de la FIA y de los equipos. No hemos tenido más remedio que conformarnos y aguantar el retraso.

Ahora que la pesadilla ha pasado, dígame si entendió en algún momento tan contundente sanción a Fernando Alonso.

-La FIA quiso castigar el comportamiento del equipo, pero su primera decisión perjudicaba a Fernando y a los espectadores que esperan verlo en Valencia. Ellos tienen sus normas, pero lo lógico era sancionar a Renault, no al piloto y a los aficionados. Nunca mejor dicho, hubieran pagado justos por pecadores.

Con la experiencia de la primera edición, ¿qué imagen esperan proyectar al mundo?

-Pretendemos que los 600 millones de espectadores que verán la carrera por televisión contemplen lo que Valencia ofrece al mundo. Es una ciudad cosmopolita, capaz de organizar de grandes eventos... El público ya lo vio el año pasado. Lo que esperamos es que ahora queden más satisfechos de la organización del gran premio.

¿Hay en Valencia cultura de Fórmula 1?

-En España la tradición de la Fórmula 1 a nivel masivo es bastante reciente. Se ha hecho más popular con el éxito de Fernando Alonso, pero Valencia siempre ha sido una ciudad ligada al motor, tanto a las motos como a los coches. Hay que estar orgullosos de nuestra capacidad organizativa. Ahí está el circuito de Cheste como ejemplo.

¿Hasta qué punto Valencia se juega su futuro en la Fórmula 1, a tenor de las muchas ciudades que quieren hacerse un hueco en el Mundial?

-Valmor Sports tiene firmado un contrato de siete años, más otros cinco de ampliación. Hay gente muy malintencionada que está intentando hundir el mundo de la Fórmula 1 y, en el caso concreto de España, el Gran Premio de Europa. No entiendo esto, porque como país debemos estar orgullosos de tener dos grandes premios y dos pilotos españoles en la parrilla. Es una mala costumbre española acabar con lo nuestro. Deberíamos terminar con este tipo de gente. Los valencianos y toda España estamos muy orgullosos de lo que se ha hecho en tan poco tiempo. Disfrutaremos del Gran Premio de Europa durante muchos años.

¿Qué aporta la F1 a Valencia?

-Si sumamos el gasto que hacen los equipos, que son los que ocupan la mayoría de los hoteles y restaurantes, y el de los aficionados, la ciudad en estos días ingresa alrededor de 100 millones de euros. El año pasado el beneficio fue mayor, porque tuvimos más visitantes. Hay que tener en cuenta que la mayoría de los que van a ver la carrera son valencianos y por eso el impacto económico decrece. (LAS PROVINCIAS)

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