El nuevo acceso al puerto que acaba de licitar la Autoridad Portuaria de Valencia incluirá una plataforma móvil de 90 metros de longitud y unos 7,5 metros de altura, que será como un "pequeño viaducto" y estará ubicada en un lateral de la nueva sede del organismo portuario.

Esta plataforma "se montará y desmontará todos los años" cada vez que se celebre una prueba de Fórmula 1 (previstas para el mes de agosto) o cuando se organicen las regatas de la Copa del América, según explicaron ayer fuentes de la Autoridad Portuaria.

Este nuevo miniviaducto sobrevolará el aparcamiento que existe en un lateral del edificio de la Autoridad de la Portuaria (la antigua Escuela de Aprendices de Unión Naval) y se asentará sobre pilastras, para evitar eliminar plazas de aparcamiento. Se construirá de piezas metálicas con resinas para facilitar el montaje y desmontaje anual con motivo de los grandes eventos que se celebren en el entorno del recinto portuario.

En el puente de Astilleros también "se desmontarán los forjados de hierro y los elementos originales de las aceras" mientras esté en uso el nuevo acceso al puerto licitado ayer y que costará 2,8 millones de euros, tal como informó Levante-EMV. Los elementos originales del puente de Astilleros no se repondrán, para evitar que se deterioren en el montaje y el desmontaje, sino que se construirán réplicas de los forjados y de los elementos de las aceras. "Externamente no se advertirá la diferencia entre los originales y las réplicas", señalaron fuentes de la Autoridad Portuaria.

El puente de Astilleros se construyó para acceder al puerto entre 1928 y 1931 y es obra de los ingenieros Federico Membrillera y Luis Dicenta, según la Guía de Arquitectura de Valencia editada por el Colegio Territorial de Arquitectos. "Tiene cinco tramos de hormigón armado de 22 metros de luz cada uno, tres tramos rector también de hormigón de 8 metros de luz cada uno, y dos estribos con desagües abovedados de piedra artificial. Dispone de barandillas de hierro forjado, farolas empotradas en cada pila, estribos y cerámica decorativa en las vigas extremas", según la descripción incluida en la Guía de Arquitectura. No es la primera vez que sufre alguna reforma. "En su origen tuvo una zona central con balasto y raíles que, posteriormente fue eliminada y transformada hasta adquirir su fisonomía actual con dos aceras y seis carriles para circulación rodada", señala la guía de los arquitectos.

Por último, la Autoridad Portuaria admitió que uno de los condicionantes a los licitadores que opten a construir el nuevo acceso será la reducción de los ocho meses de ejecución previsto en el concurso licitado el jueves. "Uno de los condicionantes será tener la obra dispuesta tan pronto como se cierre el puerto a la circulación con motivo del premio de Fórmula 1", explicaron. Las pruebas son en agosto pero el circuito debe ser homologado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en mayo o junio. (fuente LEVANTE-EMV)

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