El interés de Ecclestone por amoldar la Fórmula 1 del futuro a las ciudades ha quedado demostrado con rotundidad y por partida doble. Primero fue Valencia. Ecclestone forzó a la Generalitat a presentar este mismo jueves el proyecto pese a que en un primer momento la idea era hacerlo dentro de unos días. Pero ayer, por otra parte, se supo que Valencia tendrá un nuevo y novato compañero en su nuevo viaje al mundo de las cuatro ruedas. Singapur ocupará también una fecha en el calendario de la próxima temporada.

Si en Valencia se ha reservado para noviembre el GP de Europa, para Singapur se ha escogido una fecha posterior. Según anunció ayer el ministro de Comercio e Industria del país asiático, S. Iswaran, Singapore GP Pte Ltd, una sociedad que pertenece al magnate de la industria hotelera, Ong Beng Seng, ha comprado los derechos del futuro gran premio por cinco años, a contar desde 2008, con posibilidad de renovación por la misma duración. El circuito, de 4,8 kilómetros y elaborado -al igual que el valenciano- por el diseñador Hermann Tilke, atravesará el centro de la ciudad.

No obstante, en este caso se ha rizado el rizo. Se celebrará de noche, algo que no ha hecho excesiva gracia entre los pilotos. Mark Webber, piloto de la escudería Red Bull, declaró en marzo que se necesitaba mas investigación en la iluminación, mientras que los responsables afirman haber pasado dos test de iluminación satisfactoriamente, con un sistema de iluminación cuatro veces más brillante que el de un estadio.

Una vez más, Ecclestone le da la espalda a los grandes protagonistas de todo este circo: los pilotos, que han comentado en repetidas ocasiones ser contrarios a las carreras sin luz natural. Lo cierto es que a nivel de seguridad será todo un reto para la organización del Gran Premio y para el propio Ecclestone.

Fernando Alonso se negaba recientemente a aceptar esta posibilidad y comentaba que "para mí es imposible. ¿Qué ocurriría si se marchara la luz?". Pero ya no es un proyecto, sino toda una realidad.

"Parece que los circuitos urbanos están de moda", reconocía ayer Alonso, quien dejó claro dejó claro que le gustaría que el Mundial del próximo año no tenga más de "17 ó 18 carreras. Para mí es lo idóneo, porque llegar a 20 sería un poco estresante ". (LAS PROVINCIAS)

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