Unas cinco hectáreas de terreno contaminado están ya limpias y listas para entregar las obras. Los trabajos en los terrenos donde discurrirá parte del circuito urbano de Fórmula 1 de Valencia continúan a un ritmo endiablado, con la intención de acabar a finales del 2007.

Según indicaron fuentes del proyecto, la idea es entregar unos 50.000 metros cuadrados de solares a mediados de julio, para que la Conselleria de Infraestructuras disponga del tiempo necesario para realizar las obras del trazado.

Las labores de descontaminación se iniciaron hace unos tres años, con la demolición de los antiguos depósitos de hidrocarburos. Entonces se habló de la limpieza de medio millón de metros cúbicos de tierra, muchos de ellos lavados en el mismo lugar. Desde entonces y hasta el acuerdo de un Gran Premio en Valencia, la empresa CLH subastó las diez hectáreas que poseía, ya en manos de otras compañías.

A pesar de esto, CLH es la encargada de la descontaminación. La Conselleria trabaja en el proyecto del itinerario, adjudicado a las firmas Typsa y Ayesa. La idea es encargar las obras a mediados de julio, lo que coincide con el calendario de entrega de los primeros terrenos del Grao.

Pero existen más tareas en marcha. A unos metros de distancia, el Ministerio de Fomento ha terminado ya la retirada de las vías y traviesas de la antigua estación del Grao, En su lugar, se pretende habilitar un gran aparcamiento para los asistentes al Gran Premio en octubre de 2008.

Esta misma semana, se ha iniciado la segunda etapa de este trabajo, que pasa por el desmontaje de un antiguo puente ferroviario sobre el viejo cauce del Turia. Las vías servían para enlazar la red general con la estación del Grao, cuando era la base de mercancías del puerto.

Pero desde la apertura de la estación de Fuente de San Luis, el ramal y el puente quedaron fuera de servicio. Fuentes de la empresa Adif, encargada de las infraestructuras ferroviarias, confirmaron que el puente no tiene ninguna posibilidad de ser reutilizado. Tiene 125 metros de largo y está situado junto al actual del corredor mediterráneo.

Este segundo debe ser soterrado, con la prolongación del túnel de Serrería hasta la parte del nuevo barrio de las Moreras. No obstante, esta inversión lleva un considerable retraso, por lo que se ha optado por la construcción de un paso inferior que conecte la prolongación del paseo de la Alameda con la zona del circuito.

La demolición del antiguo puente ferroviario y las vías que llevaban hasta la vieja estación, servirán precisamente para facilitar este túnel, que está incluido en el proyecto del trazado. (LAS PROVINCIAS)

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