La Fórmula 1 llegará a Valencia en verano de 2008 y ya ha empezado la cuenta atrás para que el 'Gran Circo' se instale en la ciudad en los próximos siete años, con una posible renovación de cinco años más. Desde que Ecclestone firmó el acuerdo definitivo en Londres, junto a Francisco Camps y la empresa Valmor Sport, gestora y explotadora del evento, las cifras en cuanto a las previsiones que se manejan se empiezan a agolpar.

Por ejemplo, el número de visitantes que pueden venir en los cinco días se estima en 140.000, que según el IVIE (Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas) se gastarán casi 500 euros cada uno. Lo que reflejaría un impacto económico de 50 millones de euros, más el publicitario que suponen las imágenes de televisión. En cambio, hay un gasto fijo anual de 20 millones de euros, que es lo que cuesta participar en la Fórmula 1, más otros 20 de montar y desmontar el circuito, una cifra que sufragarán las empresas que realicen esta función.

Se trata de un circuito que será único por el emplazamiento en el que estará situado, lo que permitirá unas vistas que serán el símbolo del campeonato por su singularidad. En este sentido, y ese fue el argumento de Ecclestone, si se hiciera en Cheste sería un GP más, sin ningún interés extra, pero este será diferente. Incluso, el patrón de la F1 llegó a definir a la ciudad como “el secreto mejor guardado” tras quedar impresionado la primera vez que vino a Valencia.

En cuanto a la seguridad, que es el auténtico quebradero de cabeza de los circuitos urbanos, como en Montecarlo, donde los accidentes contra las vallas son la tónica general, los expertos destacan que el futuro GP de Europa tendrá “las mejores condiciones de un trazado fijo y las ventajas de uno urbano”. Garantizada la seguridad, también los adelantamientos y el espectáculo estarán presentes en Valencia (no existen en Mónaco). Aunque los pilotos siguen teniendo reticencias y no se lo acaban de creer. Con poco más de cinco kilómetros, será uno de los trazados más cortos de todo el mundial, al menos del actual, sólo por encima del GP monegasco, con 3.340 metros.

El recorrido eludirá las zonas habitadas en su mayoría, para reducir costes económicos y molestias a los vecinos y a los vehículos durante el proceso de montaje (y desmontaje) del circuito y por supuesto, mientras que se dispute la competición. Por eso los promotores están estudiando un itinerario por zonas sin urbanizar, como por ejemplo el barrio del Grao.

En cuanto a Valmor Sport, se trata de una empresa que se creó dos días después de que el PP ganara las elecciones el pasado 27-M y está formada, a partes iguales, por Fernando Roig (presidente), Jorge Martínez Aspar y Bancaja, con José Luis Olivas al frente, además de otras grandes compañías que también estarán vinculadas, como Telefónica y El Corte Inglés.

El de Valencia, será el décimo circuito urbano a lo largo de los 57 años de historia que tiene la Fórmula 1, aunque actualmente sólo se conserva el de Mónaco, por sus negocios, su glamour, su historia, etc. Sin embargo, a partir de 2008, además del nuevo GP de Europa también se incorporará al ‘Gran Circo’ el de Singapur, que incluso están estudiando realizarlo por la noche, lo que haría aún más insegura la prueba, ya que la visibilidad a 300 km/h sin luz es casi nula.(LA VOZ DIGITAL)

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