17.08.09

Los dos pilotos de BMW-Sauber no han escatimado elogios hacia Valencia y hacia su circuito urbano. El Gran Premio de Europa logró enamorar el año pasado a los corredores y en esta segunda ocasión, esperan que las modificaciones introducidas mejoren aún más la carrera. El piloto Nick Heidfeld sostiene que el trazado, a pesar de ser urbano, en realidad se parece más a un circuito estándar.

El alemán se mostró ayer muy deseoso de viajar a la ciudad. «Valencia es un circuito urbano pero no se conduce como en un circuito de este tipo», destacó Heidfeld. «De hecho, es como una de las pistas modernas», argumentó. El piloto, apodado Quick Nick (Rápido Nick), insistió en la idea de que, a pesar de estar en un área urbana, el circuito valenciano ofrece unas sensaciones como un circuito normal.

Heidfeld agregó que en el trazado valenciano «no te topas constantemente con edificios y no hay la sensación de opresión que normalmente hay en los circuitos urbanos porque hay zonas de escapatoria». El circuito marítimo-terrestre acogerá el próximo fin de semana la undécima carrera del Mundial de Fórmula 1. La pista tiene una longitud de 5,4 kilómetros, que habrá que recorrer en 57 vueltas.

«Estoy deseando ver los resultados de las últimas modificaciones que tendremos en nuestro coche», apuntó Quick Nick. Heidfeld no sólo alabó las condiciones del circuito, sino que también lanzó elogios a la capital de la Comunitat: «Valencia es una gran ciudad, por supuesto, y estoy deseando volver a un excelente restaurante que descubrí en mi última visita».

Pero Heidfeld no es el único encantado con Valencia y el Street Circuit. Su compañero la escudería BMW-Sauber, Robert Kubica, aseguró también en unas declaraciones facilitadas por su equipo que el año pasado disfrutó mucho sobre el circuito urbano de Valencia, prueba cuya segunda edición se disputa la próxima semana. «Me gustó mucho el circuito de Valencia. Me gusta el carácter de frenada y aceleración de las pistas.

En Valencia tienes un montón de largas rectas seguidas con curvas estrechas y largas rectas de nuevo. Eso significa muchas frenadas fuertes», manifestó Kubica. El piloto polaco recordó el sofocante calor del pasado año en el circuito valenciano, ya que la pista está rodeada de paredes de hormigón, por lo que no hay mucho aire.

«Estas condiciones son muy duras para el coche y su refrigeración, aunque el pasado año lo hice muy bien en Valencia», recordó el polaco, quien acabó tercero en el podio. Willy Rampf, director de Ingeniería de la escudería alemana, señaló que «la carrera en Valencia, que se añadió al calendario del año pasado, representa un aumento real para la Fórmula 1.

La pista, construida en la zona portuaria de la ciudad, cuenta con 25 curvas y tiene un carácter único». «Es un circuito urbano, pero no puede ser comparada con Mónaco, por ejemplo. De hecho, es más amplio y permite una mayor velocidad media.

Además, hay muchas escapatorias en prácticamente todos los posibles focos de tensión alrededor de la pista, que garantiza un alto nivel de seguridad», prosiguió. Ramps apuntó que, a pesar de las dos semanas de vacaciones de verano, durante las cuales la fábrica se cerró en Hinwil, traerán un paquete de desarrollo a Valencia encabezada por numerosas partes aerodinámicas. (LAS PROVINCIAS)

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